محتويات
بشكل عام فإن انواع تيربو تشارج في السيارة جميعها تعمل على القيام بزيادة دفع الهواء مما يؤدي إلى زيادة قوة المحرك من خلال الاحتراق الداخلي في غرفة المحرك عبر إجبار المزيد من الهواء لكي يدخل الى الغرفة .
و لكن بالتأكيد هناك انواع من تيرو تشارج و التي بينها وبين بعضها الكثير من الفروق و الاختلافات و إذا كنت ترغب في قيادة سيارة تحتوي على محرك تيربو تشارج عليك في البداية ان تقوم بمعرفة الفروق بين انواع تيربو تشارج .
ما هو التيربو تشارج ؟
التيربو تشارج لا يعمل من خلال أنظمة الدفع الميكانيكية لكنه يعتمد على قوة تدفق عادم المحرك و يتكون هذا الشاحن التوربيني على عدد ثنائي التيربو متصلين معا على عمود متصل مباشرة بوحدة طرد مركزي في السيارة .
فعندما يكون السائق في الحاجة إلى قوة محرك كبيرة فان سرعة المحرك تزداد مما ينتج عنه تدفق غاز العادم بالإضاف الى سرعة التيربو فان التدفق يكون متزايد حيث يتم إدخال كمية أكبر من الهواء الى داخل غرفة المحرك .
المزيد من قوة المحرك تعني المزيد من تدفق الهواء عبر التيربو.
في المقابل فإن وجود تيربو تشارج يعمل على زيادة استهلاك السيارة للوقود بشكل كبير و لكن في المقابل حين تسير على سرعة ثابتة و كذلك على طريق عادي بمعنى ان السائق ليس بحاجة إلى قوة كبيرة في المحرك فإن الأمر هنا يختلف .
في هذه الحالة فإن التيربو تشارج لا يستهلك الكثير من البطارية و انما يسحب القليل جدا من البطارية و في نفس الوقت لا يعطي قوة كبيرة مما ينتج عنه تحسين كبير في صرفية الوقود .
انواع تيربو تشارج
النوع الأول التيربو الواحد
يمكن ان نطلق عليه التيربو الفردي و هو الاكثر انتشارا و الافضل من حيث قلة التكلفة و كذلك من حيث الحجم حيث يجد له مكان يتم اضافته تحت غطاء المحرك .
شركات كبرى من مازدا و تويوتا و بي ام دبليو و مرسيدس و غيرها تعتمد على هذا النوع من التيربو .
حجمه صغير و يتصل مباشرة بالمحرك و يكون بالجبنه يعمل على حسب الهواء ودفعه مباشرة إلى قلب المحرق .
النوع الثاني ثنائي التيربو
هذا النوع من التيربو هو الثنائي فإذا كان الفردي جيد فلماذا لا نجعلها أفضل و يكون ذلك من خلال القضائي بمنتهى البساطة .
عادة ما يكون تصميم هذا النوع من التيربو على شكل حرف V و يأتي مع المحرك ذات الستة او الثماني سلندرات و لا يأتي مع المحرك ذات الاربعة سلندرات .
بالتأكيد هذا التيربو سيكون ذو حجم أكبر و يتطلب تكلفة مالية اكبر و وزن أضخم و صعوبة في التركيب اسفل الغطاء و كذلك يتوفر له مبرد داخلي و أدوات للتحكم في هذا النظام .
النوع الثالث تيربو لولبي مزدوج
أما هذا النوع من محركات التيربو فهو يحتوي على غلاف دافع مع مداخل لكل من الاسطوانات القريبة و هذا الجزء الإضافي يكون اصغر حجما من الوجود في التيربو الفردي التقليدي .
هذا النوع من محركات التربو يأتي في العادة مع المحركات ذات الاربعة سلندر و اخرى ذات الستة سلندرات فقط فعلى سبيل المثال هو متوفر في الوقت الحالي من خلال السيارة تويوتا سوبرا جي ار الشهيرة .
ايضا هذا النوع من محركات التيربو يأتي بحجم كبير و بوزن ثقيل ويشغل مساحة كبيرة أسفل غطاء المحرك و يكون من الصعب تركيبه في مختلف السيارات .
النوع الرابع تيربو VGT
هذا المحرك التيربو يطلق عليه باللغة العربية هو التيربو ذو الهندسة المتغيرة حيث يتم التعديل عند مدخل التيربو من خلال الريشات و التي يتم التحكم فيها من خلال ناقل الحركة .
فعند السرعات العالية تفتح الدورات لزيادة مساحة مدخل العادم ، هذا النوع أيضا معقد زيادة عن اللازم كما ان تكلفة كبيرة على شركات السيارة .
وقليل من شركات السيارات التي تعتمد عليها ففي السابق كانت بورش تقدم لك هذا المحرك في السيارة بوكستر و كايمن إس .
التربو المدعوم كهربائيا
هذا النوع يمتلك شاحن فائق يعمل بالطاقة الكهربائية و تصنفها بعض شركات السيارات على انه محرك كهربائي إضافي في السيارة .
هذه البطارية الكهربائية الاضافية ، صحيح وانها تطلق طاقة المحرك و بالتالي يمكن ان تسير عليه السيارة و لكنه لمسافة محدودة للغاية و لكن هدفه الرئيسي هو إمداد التيربو قوة كهربائية لكي يعمل على زيادة تدفق الهواء في المحرك .
هذا النوع من المحركات التيربو اصبح الان منتشر في بعض السيارات و تعتمد عليه بعض الشركات و لكن في المقابل له تكلفة انتاجية مرتفعة كما ان وزنه ليس بالقليل و مقعد في التصنيع كذلك .
عيوب محركات تيربو تشارك في السيارة
بعض من السائقين لديهم مشكلات في سياراتهم نتيجة انواع تيربو تشارج و التي منها مشكلات في صمامات العادة و قاعدات الصمامات ايضا و التي تعرض للحرق و ذلك نتيجة الحرارة المرتفعة في المحرك .
و شركات السيارات في الوقت الحالي تعمل على إطلاق مواد مقاومة للحرارة و مبردة تصنع من الصوديوم كذلك قد يؤدي ذلك الى تراكم الزيوت .
كذلك فإن الاستخدام المتتالي شاحن التربو في السيارة مع استخدام المحرك فانه يؤدي الى زيادة استهلاك السيارة من الوقود .
