محتويات
استعملت اول عربه ذاتيه الحركه من اجل
جر مدافع الجيش الفرنسي .
على الرغم من أن معظم المؤرخين يتفقون على أنه كانت ولادة السيارات الحديثة في أواخر القرن التاسع عشر وذلك كان عندما قام الألمانيان جوتليب دايملر وكارل بنز بتصميم محركات احتراق داخلية حقيقية، إلا أنه في الأساس ومنذ قديم الزمان استعملت اول عربه ذاتية الحركة من أجل جر مدافع الجيش الفرنسي في الحروب، ولكن في العصر الحديث أو تحديدًا في أواخر القرن التاسع عشر لم تكن المركبات المتحركة شائعة بشكل كبير.
ولكن منذ عام 1770 قام الفرنسي نيكولاس كوجنوت بتطوير آلة تعمل بالبخار، ولقد تم تسميتها باسم فاردييه، والتي تمكنت من الزحف في شوارع باريس بسرعة تصل إلى ميلين في الساعة، ولقد كان ذلك قبل 500 عام أو أكثر، ومع ذلك كان في الوقت ما من عام 1478 وذلك بشكل تقريبي وربما يكون أكثر أو أقل، عندما قام ليوناردو بوضع خططه من أجل صناعة أول مركبة ذاتية الدفع في العالم كله.
كان على عكس طراز T من هنري فورد التي كانت في أوائل القرن العشرين، لم تكن مركبة ليوناردو مصممة من أجل الإنتاج الضخم وبالتالي لم تكن مركبة مصممة للركاب حتى لم يكن بها مقاعد، بل كانت مصممة خصيصًا من أجل مهرجانات عصر النهضة، فكانوا يستخدمون مثيلتها قديمًا في الأصل من أجل جر مدافع الجيش الفرنسي، فكان تصميم المركبة مميز ويثير الدهشة والرهبة في الحضور.
ومع ذلك مثل الكثير من رسومات ليوناردو ظلت المركبة على الورق طوال حياته حيث تم التنبؤ بأن كان هناك خطر ما أو أن المخترع لم يكن لديه المواد الكافية لبنائها، ثم بعد ذلك توالت الأزمنة حتى جاء في عام 2004، حيث قام باولو جالوتسي مدير معهد ومتحف تاريخ العلوم في فلورنسا بإيطاليا بالإشراف على مشروع بناء نموذج عملي لاختراع ليوناردو،
وكان ذلك على الرغم من وجود عدة محاولات من أجل بناء المركبة خلال القرن العشرين، ولكن كانت كل محاولة تبوء بالفشل ويرجع ذلك التعليمات الغير واضحة في رسومات ليوناردو، ولذلك يعتقد الخبراء في الأصل أن الينابيع الورقية هي أبسط شكل من أشكال الزنبرك المستخدم في صناعة السيارات حاليًا، حيث يعمل بطريقة ما على تشغيل المركبة، ولقد تم الكشف في النهاية من خلال الفحص الدقيق في أن القوة جاءت في الأصل من نوابض ملفوفة أكبر حجمًا.
والتي تكون موجودة في أغطية أسطوانية تُشبه الأسطوانة داخل إطار السيارة، وعلى ذلك الخُطى مضى جالوزي وفريق من المهندسين أربعة أشهر في تصميم نموذج رقمي من أجل التأكد من صلاحية الجهاز وعمله، حيث دعت تصميمات ليوناردو إلى تصميم مركبة بطول 5 أقدام و 6 بوصات أي 1.68 متر، وعرض 4 أقدام و11 بوصة أي 1.49 متر، حيث كان المصممون في فلورنسا قلقين من خطورة تلك الآلة حيث أنه كان بمجرد تحرير المكابح تتحرك السيارة بمسافة تصل إلى 130 قدم أي 40 متر، ولذلك قاموا ببناء نموذج مصغر إضافي بمقدار يصل إلى الثلث. [1]
صنعت أول سيارة تعمل بالبنزين عام 1885
لقد قام كارل بنز ببناء أول سيارة في عام تعمل بالبنزين 1885، حيث أنه منذ ذلك الحين ظهرت العديد من الشركات بالمحاولة في صنع اسم خاص بهم، ومع كثرة المنافسة لم ينجى إلا القليل فقط من صانعي السيارات فهناك الكثير مِن مَن قاموا بصنع السيارات والذي أصبحوا الآن يُمثلوا علامة تجارية كبيرة، فكانت تلك العربات بديل حديث للعربات القديمة حيث استعملت اول عربه ذاتيه الحركه من اجل جر المدافع الفرنسية وبعض الأعمال الأخرى، وفيما يلي سوف نقوم بعرض بعضهم وإليك هم:
مرسيدس بنز (1886): لقد قام كارل بنز بصنع أول سيارة له في عام 1885 وكانت أول سيارة يتم تصنيعها وأول شركة تصنيع بشكل عام، وبعدها بعام قام بالحصول على براءة الاختراع لها في يناير عام 1886، ولكن ظل اسم مرسيدس لم يتم اعتماده بعد حتى عام 1901، فكانت تلك السيارة،
الأولى التي تم تسميتها بـ Patent Motorwagen، حيث كانت تحتوي على ثلاث عجلات فقط و 0.75 حصان 954 سم مكعب واحد، ومحرك أسطوانة ولكن في عام 1893، قام بنز ببناء أول سيارة رباعية الدفع وهي فيكتوريا التي تعمل بمحرك 3 حصان 1745 سم مكعب.
بيجو ( 1891): بيجو من الماركات القديمة التي بدأت في عام 1842 حيث كانت تقوم بصنع مطاحن الملح والفلفل قبل أن تتجه في تصنيعها إلى صناعة السيارات وذلك كان بعد 40 عام، ثم بعد ذلك في عام 1891، قامت بيجو بصناعة أول سيارة لها والتي كانت عبارة عن آلة لها أربع عجلات.
ومزودة بمحرك من النوع V-twin ومثبت في الخلف حيث يعمل على قيادة العجلات الخلفية خلال سلسلة، ومن خلالها كان قد تم تصنيع خمس مركبات فقط في السنة الأولى، ومن ثم توالت الزيادات حتى أصبحوا 29 مركبة بحلول عام 1892، حتى وصل العدد في النهاية إلى 500 مركبة في العام الواحد بحلول عام 1900.
فورد ( 1896): لقد قام هنري فورد ببناء سيارته التجريبية الأولى في عام 1896، التي عُرفت باسم Ford Quadricycle، ومن بعد قامت الشركة بإنشاء شركة ديترويت للسيارات في 1899، والتي أُعيدت تسميتها مرة أخرى في عام 1901 ليصبح أسمها هنري فورد، حتى أنه في غضون عام اختلف فورد مع داعميه الماليين وغادر لكي يؤسس مشروعًا جديدًا في عام 1903 شركة فورد موتور. [2]
أول ماركة سيارات في العالم
ماركة بيجو.
تعتبر أول علامة تجارية للسيارات في العالم هي ماركة بيجو التي تأسست في عام 1842، ويرجع تاريخها من وقت تأسيسها إلى إنتاج الأدوات المنزلية المزخرفة، ومن بعدها بدأت ماركة سيارات بيجو في إنتاج إطارات السيارات لأول مرة في عام 1892، حيث قامت بوضع أسس طرازات للسيارات المستقبلية، ومن ثم قامت بإنتاج عجلات الدرجات لفترات محدودة، ولكن تلك العملية كانت ذات عائد قليل للشركة حتى قامت بتطوير نفسها في عام 1892.
فكانت أول سيارة من بيجو تم إنتاجها بجهد كبير جدًا في عام 1892، والتي كانت تحتوي على محرك سيارة V-tvin وذلك بالإضافة إلى وجود ميزة الدفع بالعجلات الخلفية، والتي أتاحت لهم الفرصة والوقت من أجل إنتاج 5 من طرازات المركبات الأولى التي قامت بيجو بتطويرها في عام واحد فقط، وفي بداية القرن العشرين تمكنت بيجو من التطوير من نفسها بما يكفي من أجل إنتاج 500 مركبة في السنة الواحدة.
ولادة السيارة الكهربائية
من الصعب تحديد اختراع السيارة الكهربائية لمخترع معين أو بلد معين ويرجع ذلك إلى كونها أدت إلى سلسلة من الاختراعات بداية من صنع البطارية إلى المحرك الكهربائي وكان ذلك منذ بداية القرن التاسع عشر، حيث أنه كان في بداية الجزء الأول من القرن كان قد بدأ المبتكرون بالفعل في بلاد المجر وهولندا والولايات المتحدة، في اللعب في مفهوم السيارة التي تعمل بالبطارية وبناءًا عليها تم ابتكار أول سيارة كهربائية صغيرة الحجم.
من ثم قام المخترع البريطاني روبرت أندرسون باختراع أول سيارة كهربائية بدائية، والتي لم يستطيع المخترعون الفرنسيون بنائها حتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر، وعلى ذلك قد نلاحظ أن في الولايات المتحدة الأمريكية ظهرت أول سيارة كهربائية في عام 1890 وكان ذلك بفضل العالم الكيميائي ويليام موريسون، فكانت سيارته متكونة من مقاعدة لستة ركاب وتبلغ سرعتها حوالي 14 ميل في الساعة الواحدة. [4]
