محتويات
دركسون السيارة يعتبر عنصر اساسي به من خلاله يمكنك التحكم في توجيه السيارة الى كل من الجانب الايمن و الايسر لذلك ظهر لنا نظام التوجيه الإلكتروني و الذي يعمل على تسهيل هذا الأمر للسائق .
يطلق عليه الدركسون الكهربي أو نظام التوجيه الإلكتروني و باللغة الانجليزية يطلق عليه ايضا Electronic Power Steering وبالاختصار يطلق عليه EPS .
ما هو نظام التوجيه الإلكتروني ؟
بدون وجود نظام التوجيه الإلكتروني في السيارة فانك لن تكون قادر على لف الدركسون الى اليمين او اليسار .
فالدركسون ثقيل بشكل كبير و بدون وجود انظمة توجيه تعمل على المساعدة على دوران الدركسون فالأمر يصبح صعب .
العادي هو نظام التوجيه الميكانيكي او الهيدروليكي التقليدي في السيارات سابقا و لكن مع التطور فقد تم الانتقال الى نظام التوجيه الإلكتروني و الذي يعمل من خلال موتور كهربي .
يتم اضافة هذا الموتور اما في طرف الدركسون او اسفل الدركسون و الذي يقوم بعمل هذا الأمر .
نظام التوجيه الهيدروليكي يحتاج الى بكرة و خزان الزيت و البلوف و الليات يتم استبداله كل هذه التقنيات بالحديث و هو الموتور الكهربي .
كيف يعمل نظام التوجيه الإلكتروني ؟
- يتوفر في الدركسون حساس عمل على قيادة درجة الاحنراف الى اليمين او الى اليسار .
- و يبدأ هذا الحساس يقوم بنقل هذه الاشارات الى كمبيوتر السيارة و الذي بدوره يعمل على توجيه اشارة الى موتور الدركسون .
- هذا الوتر يبدأ في التحرك على حسب المؤشر الذي وصل إليه .
- ليقوم هذا الموتور بنقل الحركة الى العمود المسؤول عن توجيه الاطارات الامامية .
مميزات نظام التوجيه الإلكتروني
إلغاء طرمبة الزيت
إلغاء طرمبة الزيت له العديد من الفوائد التي تحصل عليها السيارة ، محرك السيارة حين يعمل يقوم بنقل جزء من الطاقة الخاصة به الى طرمبة الزيت لكي تقوم بعملها في نظام التوجيه الهيدروليكي .
و بالتالي فان قوة المحرك الان سترتفع او ستعود الى وضعها الطبيعي دون اي قوة خارجة منها .
كذلك تم توفير الطاقة بشكل كبير يصل الى 90% و ايضا يعمل على تحسين صرفية الوقود وكذلك تقليل خروج انبعاثات من السيارة .
تخفيف وزن السيارة
هناك العديد من القطع التي تم إزالتها من نظام التوجيه الهيدروليكي و بالتالي اصبحت السيارة أخف وزنا على الطريق وبالتالي ستعطي تسارع هو الافضل و من هذا فانك ستحصل على اداء أفضل على الطريق و كذلك صرفية وقود أفضل بالتأكيد .
تقليل اهتزازات القيادة
نظام التوجيه الهيدروليكي به فراغ بين تحريك الدركسون و انحراف الاطارات لذلك على الطرق الغير ممهدة فان الاطارات سيكون بها بعض الاهتزازات في مقابل نظام التوجيه الكهربي او الالكتروني لا يحتوي عليها .
الاستجابة السريعة
قد يظن البعض أن السيارة تمتلك نظام توجيه إلكتروني حيث يتم ارسال الاشارة من الدركسون الى الحساس ثم الى كمبيوتر السيارة ثم الى الموتور ثم تنحرف الاطارات فهذا يعني انها ستأخذ وقت طويل .
في حين ان نظام التوجيه الهيدروليكي لا يحتاج الى كل هذا الوقت و لكن هذا غير صحيح بالتأكيد ، الاشارة الكهربائية تنتقل أسرع .
تجميع اكبر قدر من المعلومات
نظام التوجيه الإلكتروني يعمل على جمع كمية كبيرة من البيانات حتى تكون زاوية الانحراف صحيحة الى اكبر قدر ممكن .
حيث يقوم كمبيوتر السيارة بالحصول على إشارات عن سرعة السيارة و عدد لفات المحرك و وضعية القير الحالية و الميلان الحالي للسيارة و الوزن الذي يتواجد به بالاضافة الى اشارة الانحراف الى الجانب الايمن او الايسر .
وبناء على جميع هذه المعلومات فانه يقوم بتحديد زاوية الأمثل للسيارة .
فعلى سبيل المثال اذا كانت سرعتك عالية فإنه يقوم بجعل الدركسون أثقل بعض الشيء لكي يعطي لك ثبات اعلى في حين اذا كانت سرعتك منخفضة لاكبر قدر ممكن فهذا يعني ان الدركسون سيكون أخف ليعطي لك مرونة أكبر في الانحراف .
خاصية المساعدة في الركن
لكي تعمل سيارتك بخاصية المساعدة في الركن لابد ان يكون لديك نظام توجيه إلكتروني أو كهربي فبناء على الكمبيوتر و الحساسات و الكاميرا يتم قياس المسافة الفارغة بين السيارات المجاورة لك .
ثم يبدأ في التحكم بالدركسون من تلقاء نفسه بحيث يقوم بتحديد زاوية الانحراف الى الجانب الايمن او الايسر و المساعدة في الالتفاف و ضبط موضع السيارة في الركن المطلوبة .
خاصية عدم الخروج من المسار
نفس الامر ينطبق على خاصية تحديد المسار أو عدم الخروج من المسار فمن خلال الكاميرا أو الرادار الذي يتواجد في مقدمة السيارة .
فإنه يبدأ في تحديد المسار على الطريق من خلال اللون الابيض على الارضية بحيث لا تخرج السيارة من خلاله .
و عند انحراف السيارة الى الجانب الايمن او الايسر فان الكاميرا الامامية تبدأ في ارسال الاشارة الى كمبيوتر السيارة زاوية الانحراف و يقوم الكمبيوتر بتحديد الزاوية المطلوبة للانحراف .
ليقوم الكمبيوتر بنقل هذه البيانات الى الموتور و يقوم هذا الموتور بتحريك الإطارات وبالتالي يتم تحريك السيارة .
عيوب نظام التوجيه الإلكتروني
عدم الشعور بالهوية الرياضية
حين تقوم بقيادة سيارة رياضية فأنت ترغب في ان تشعر باحتكاك الإطارات في الطريق و مدى المقاومة التي تحصل عليه من نتيجة الانحراف إلى اليمين والى اليسار .
فمن المعروف ان نظام التوجيه الإلكتروني يقوم بتسهيل عملية تدوير الاطارات بصرف النظر عن نوعية الأرض التي تسير عليها .
خاصة لمن يعتادون على قيادة السيارات التي تمتلك دركسون هيدروليكي فسيكون من الصعب عليهم ان يقوموا بالانتقال الى الدركسون الهيدروليكي دون مشكلة .
ولكن مع فترة من قيادة الدركسون الكهربي والإلكتروني فلن يكون لديك مشكلة في هذا الأمر بعد فترة من القيادة .
ايهما افضل ما هو نظام التوجيه الإلكتروني أم الهيدروليكي ؟
حتى الوقت الحالي في النهاية فهناك انقسام ما بين مؤيد و معارض لنظام التوجيه الإلكتروني فهناك من يرى بأنه مفيد و جيد للسيارة وهناك من يرغب في متعة القيادة على الطرق بالسيارات الرياضية لذلك فهو لا يفضله على الاطلاق .
و الامر في النهاية متروك لك و لكن مثل وجود ناقل حركة يدوي وآخر إلكتروني ففي السابق كانت السائقين يفضلون اليدوي لانه يشعرهم بالهوية الرياضية .
ولكن الان اصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمتلك الكثير من المميزات و اسرع في التعشيق و اتجهت جميع الشركات الى تصنيعه .
