محتويات
اجزاء القير الاوتوماتيك
- ناقل الحركة الاتوماتيك
- محول العزم
- علبة نقل الحركة
- التروس الكواكبية
- الفرامل والقوابض
علبة نقل الحركة: تتضمن جميع اجزاء القير، تبدو وكأنها مشابهة للجرس، وتعرف أحيانًا باسم “غلاف الجرس”. هذه العلبة مصنوعة من الألمنيوم. بالإضافة لحماية جميع اجزاء ناقل الحركة. تحتوي علبة نقل الحركة في السيارات على مستشعرات مختلفة تتعقب سرعة دوران الإدخال من المحرك وسرعة الإخراج لباقي السيارة.
محول عزم الدوران: محول عزم الدوران هو الذي يسمح لك بتشغيل سيارتك دون أن تتحرك للأمام. يقوم محول العزم بذلك من خلال قطع الاتصال من المحرك الى القير. هذا الانقطاع في الوصل هو الذي يسمح للمحرك بالعمل بالرغم من أن بقية مجموعة نقل الحركة في السيارة لا تحصل على قوة.
في السيارة العادية أي غير الاوتوماتيك، يمكن قطع الطاقة عن المحرك من خلال الضغط على القابض. أما في السيارة الاوتوماتيك، يتم هذا الأمر من خلال محول عزم الدوران الذي يقع بين المحرك وبين القير.
يشبه محول عزم الدوران في شكله الدوناتس ويقع في مقدمة علبة نقل الحركة، له وظيفتين أساسيتين، وهما:
- نقل الطاقة من المحرك الى عمود ادخال ناقل الحركة
- مضاعفة ناتج عزم دوران المحرك
- يقوم محول عزم الدوران بهذه الوظيفة من خلال الطاقة الهيدروليكية التي يوفرها سائل ناقل الحركة داخل ناقل الحركة.
التروس الكواكبية: مع زيادة سرعة السيارة، تحتاج محول اقل من اجل الحفاظ على حركة السيارة. القير يمكن ان يزيد او ينقص من كمية العزم الى عجلات السيارة من خلال نسب التروس
يتألف التروس الكواكبي من
- الترس الشمسي: في مركز التروس الكواكبي
- الحامل كوكبي والترس الكوكبي: عبارة عن 3 او 4 تروس صغيرة تحيط بالترس الشمسي وهي مدعومة من قبل الحامل. كل واحدة من التروس الكوكبية تدور بجهة مختلفة وتتصل بالحامل. التروس الكوكبية لا تدور حول نفسها فقط، بل تدور أيضًا حول الترس الشمسي وهذا يشابه الى حد كبير مبدأ عمل الكواكب.
- الترس المدور: الترس المدور له اسنان داخلية، ويحيط ببقية التروس
الفرامل والقوابض: هي عبارة عن سلسلة تتصل ايضًا بالاجزاء المختلفة من نظام التروس الكوكبية. تتكون قوابض ناقل الحركة او القير الاوتوماتيكي من عدة اقراص معدنية واحتكاكية. عند الضغط على الاقراص جميعها، يعمل القابض.
عمل القابض وانشغاله في ذلك يعتمد بشكل على تصميم ميكانيكي، هيدروليكي، وكهربائي، وجميع هذه الامور تحدث بشكل اوتوماتيكي.
كيفية عمل القير
هناك الكثير من الاجزاء المتحركة بداخل القير الاوتوماتيكي. يستعمل القير الية من الهندسة الميكانيكية، والكهربائية والسوائل من اجل ان تقود سيارتك بأمان بدءًا من نقطة البداية الى الانطلاق بسرعة على الطريق السريع.
- المحرك يقوم بنقل الطاقة الى مضخة محول عزم الدوران
- مضخة محول عزم الدوران ترسل الطاقة الى توربين محول عزم الدوران عبر سائل نقل الحركة
- التوربين ينقل سائل نقل الحركة الى المضخة من خلال الجزء الثابت
- الجزء الثابت يقوم بمضاعفة الطاقة لسائل النقل، ويسمح للمضخة بارسال طاقة اكبر الى التوربين، يتم انشاء دوران للطاقة داخل محول عزم الدوران
- التوربين متصل بعمود مركزي متصل بناقل الحركة. اثناء دوران التوربين، يدور العمود، ويرسل الطاقة الى مجموعة التروس الكوكبية الاولى في ناقل الحركة.
- اعتمادًا على القابض متعدد الفرامل او شريط الفرامل، طاقة من محول عزم الدوران ستسبب اما تحريك ترس الشمس او الناقل الكوكبي او الترس الدائري لنظام التروس الكوكبي او تبقيه ثابتًا
- اعتمادًا على الجزء من نظام الحركة الذي يتحرك او لا يتحرك يتحدد دوران التروس. ومهما كان ترتيب الترس الكواكبي (يكون عادةً ترس الشمس في المدخل، وناقل الكواكب في المخرج، والترس الحلقي يكون ثابت) يتحدد مقدار الطاقة التي يرسلها ناقل الحركة الى بقية السيارة
هذا هو الجوهر في مجال عمل القير الاوتوماتيكي، لكن عند الخوض في التفاصيل، فبالتأكيد هناك مستشعرات وصمامات تقوم بتنظيم الاشياء وتعديلها. لكن هذا هو الشكل العام والاساس لعمل القير. [1]
اسماء اجزاء القير الاوتوماتيك بالعربي والانجليزي
المصطلحات الاساسية في القير هي:
- ناقل الحركة الاوتوماتيك Automatic transmisson، ويسمى أيضًا صندوق السرعات الاوتوماتيك Automatic gearbox
- محول العزم Torque Converter، وهو يسمى باللغة العامية بالطنجرة أو البطيخة
- مضخة الزيت oil pump، بالعامية تسمى طرمبة الزيت- طلمبة الزيت
- جسم الصمامات- كتلة الصمامات valve body: يسمى بالعامية الفالف بودي ويسمى ايضًا بمخ القير- عقل القير- او كونترول القير
- الملفات اللولبية solenoid control valve: تعرف بالسلونيدات، وبالعامية اسمها بلوف مخ القير
- وعاء الزيت- حوض الزيت oil pan: بالعامية يسمى كرتير الزيت
- طوق الفرامل: brake band
- مجموعة القوابض/ الكلتشات clutch back
- التروس الكوكبية: Planetary Gears، وهي عبارة عن الترس الكوكبي، الترس الحلقي، الترس الشمسي، عمود الترس الشمسي، عمود حامل التروس الكوكبية
- الحاكم- المنظم: governor
- سلك الخانق throttle cable
- رداخ التخلخل vacuum modulator
محول العزم Torque Converter: وظيفته باختصار هي السماح ببقاء المحرك عند توقف السيارة، ويتكون من المضخة، والتوروبين والعضو الثابت
مضخة الزيت oil pump: مسؤول عن انتاج ضغط الزيت المطلوب في القير الاوتوماتيكي، يقوم بضغط زيت القير من اجل تزويد النظام الهيدروليكي- الفالف بودي ومحول عزم الدوران بالزيت اللازم من اجل العمل وتزييت المكونات الاخرى في القير
جسم الصمامات: يوجد في الجزء السفلي من القير، ويحوي العديد من القنوات التي توجه زيت القير المضغوط الى عدد من الصمامات أو البلوف الموجودة داخل مخ القير. ينتج عن هذه العملية تنشيط القوابض او الكلتش من اجل التغيير والتعشيق الى الترس بحسب ظرف التشغيل. يحوي مخ القير الكثير من الصمامات
الملفات اللولبية: تتحكم بتدفق زيت القير بالفتح او الاغلاق من خلال الاشارات الكهربائية
وعاء الزيت: يجب ايلاء اهتمام بوعاء الزيت لانه يمكن ان يسرب زيت القير، ويجب استبداله في حال كان هو المسؤول عن تسريب الزيت في القير
طوق الفرامل: بثبت التروس الكوكبية ويمنعها من الحركة لفترة قصيرة، مما يساعد في تغيير حركة السيارة بسلاسة
مجموعة القوابض/ الكلتشات: يحوي على قوابض متعددة يتم ضغطها مع بعضها، والزيت المضغوط يأتي من الفالف بودي الى مجموعة القوابض، يمكن من خلال هذه العملية قفل العديد من حزم القابض مع بعضها البعض. [2]
