Sunday, Aug. 20, 2017

  • تابعنا

تغيير سير الكاتينة و ضبط تقسيمة الكاتية

سير الكاتينة واحد من اهم نواقل الحركة في محرك السيارة فهو يقوم بنقل الحركة من محور المحرك الاساسي او ما يسمى بعامود الكرنك الى عامود توافق الصمامات او ما يسمى بعامود الكامات بشكل توافقي و هو متزامن لفتح الصمامات لذا فهو جزء خطير في المحرك , يتراوح عمر سير الكاتينة للسيارات الياباني من 80 الى 90 الف كيلو متر اما السيارات الكوري فيتراوح عمره بين 50 و 70 الف كيلو متر , بشكل عام يتم النظر في ارشادات المصنع الخاصة بالسيارة للتعرف على عمر السير حتى يتم تحديد ميعاد تغييره , ان مشكلات انقطاع سير الكاتينة غالبًا ما تحدث بشكل مفاجئ مما يتسبب في مشكلات كبيرة في محرك السيارة و اذا قمت بتكرار المحاولات لتشغيل السيارة في حال انقطاع هذا السير فانك تعرض الصبابات للتلف حيث يتسبب ذلك في اعوجاجها او كسرها مما يترتب عليه حدوث كسر في جسم البساتم او المكابس .

مكونات تقسيمة الكاتينة .
1- ترس الكرنك هذا الترس هو المسؤول عن دوران المناول و الكامة و طرمبة المياه و الدينمو .
2- المناول مسؤول عن طرمبة البنزين و الزيت و الاسبراتير .
3- عمود الكامة مسؤول عن فتح و غلق الصمامات او الصبابات و توقيتها .

كيف يتم الكشف عن اصابة او انقطاع او تلف سير الكاتينة ؟
قم بإيقاف السيارة و ارفع غطاء المحرك و ادر المحرك مرة واحدة لبضع ثوابي و اثناء ذلك ركز على صوت دوران المارش و لاحظ ان كان صوته مختلف و المارش يدور بسرعة غير معتادة فإن ذلك يؤشر الى انقطاع سير الكاتينة و هنا لا تقم بتشغيل السيارة و اعمل على تغيير السير مباشرة .

كيف يتم تغيير سير الكاتينة و ضبط تقسيم الكاتينة ؟
1- العدة .
• مفتاح 13 .
• مفتاح 17 .
• مفتاح بيبه 10 .
• مفتاح بوجيهات .
• مفك عادة أو صليبة علي حسب الأسبراتير .1 مفتاح 13-Optimized 2 مفتاح 17-Optimized 3 مفتاح بيبة 10-Optimized 4 مفتاح بوجيهات-Optimized 5 مفك صليبة-Optimized 6 مفك عادة-Optimized
2- طريقة التغيير و الضبط .
• نتوجه الى تقسيمة الكاتينة و نقم اولًا بفك غطاء التقسيمة و هو مثبت بثلاث مسامير مقاس 10 .
• قم بفك سلك البوجيه الاول و الذي يوجد امام الاسبراتير ثم التالي .
• قم بتعشيق السيارة على الغيار الرابع و انزل فرامل اليد .
• هات المفك و قم بإدخاله مكان البوجيه و اخرج البيستون عند (TDC ) او النقطة الميتة العليا و يتم ذلك من خلال دفع السيارة نحو الامام او الخلف او رفع السيارة بالكوريك و تدوير العجلة باليد .
• بمجرد وصول البيستون عند نقطة (TDC ) فهناك ثقب او زنبة تقع فوق ترس الكامة فيها نقطتين كما في الصورة نقطة صفراء اذا وصل عندها قم بعمل لفة اخرى الى ان يصبح عند (TDC ) و الزنبة تحت النقطة الحمراء او بجوارها لكن البستون في الاعلى على الآخر ثم قم بتموير السيارة و شد فرامل اليد .
• لاحظ الزنبة ان كانت توجد امام البنز الخارج من القاعدة ذات اللون البني كما في الصورة اذا فالتقسيمة الخاصة بالكاتية مضبوطة اما اذا كانت متحركة قليلًا اذا فهى بحاجة للضبط لذا هنا قم بفك الصامولة مقاس 17 الخاصة بلية الكاتينة و اخرج السير من الكامة و لف الكامة باستخدام نفس المفتاح حتى يتم ضبط الزنبة امام البنز تمامًا ثم يتم تركيب السير الجديد اذا كان السير القديم مقطوع , ثم دفع البلية حتى يتم شد السير ثم ربط الصامولة بشكل محكم .
• الآن قم باغلاق غطاء الكاتينة كما تم فكه في البدياة و البوجيه و السلك الخاص به .
• اذهب الى غطاء الاسبراتير و باستخدام مفتاح 13 اضبطه في اتجاه الشاكوش على الركبة التي كتب عليها 4 او الواصل فيها سلك البوجيه الاخير الموجود عند الردياتير .
• الآن اغلق وش الاسبراتير و لكن دع الجسم مهوي قليلًا بحيث يسمح بأن يدور بين يديك و اجعل احد يدورالسيارة و انت تدير الاسبراتير يمين شمال قليلًا حتى تتأكد من أن وش الاسبراتير تم تركيبه بشكل صحيح حتى لا يتعرض للكسر هو و الشاكوش و كذلك التأكد من سلك البوجيها تم تركيبه بشكل صحيح و ان لا تكون الاسلاك مكشوفة او عريانة .
• قم بتعلية الكهرباء حتى تجد السيارة تحدث ما يسمى تسقيف مع تزويد البنزين ثم قم بتنزيلها قليلًا عند حدوث التسقيف و قم بربط صامولة الاسبراتير و اوقف السيارة ثم ادرها ثانية و قم بتجربتها اذا حدث ما يسمى بالتسقيف قم بتنزيل الكهرباء قليلًا و جرب الى ان تشعر انها اصبحت مضبوطة و اصبحت السيارة تتحرك بنعومة و لا تتعرض للسخونة .7 مكان الزنبة-Optimized

الوسوم :

شارك المقال في صفحاتك

معلومات الكاتب

هناء محمد

أكتب تعليق

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *