الفرق بين قطع الغيار الأصلية والمقلدة

كتابة manar آخر تحديث: 05 أغسطس 2020 , 23:44

تحتاج سيارتك لبعض الإصلاحات التي تقوم بها وهذا يعني الحاجة لوجود قطع غيار، ولكن عندما يسألك مسؤول الصيانة ماذا تريد هل تريد تغيير قطع الغيار إلى قط أصلية أو غير أصلية ويبدأ بسرد اسماء قطع غيار السيارات، فما الذي يجب أن تذهب إليه؟ المصطلحات المستخدمة في صناعة السيارات يمكن أن تبدو غير قابلة للاختراق وصعبة الفهم خصوصًا إذا كنت لا تفهم كيفية التعامل مع السيارات، فيمكنك دفع أموال جيدة مقابل ماركات السيارات الغالية، ولكنها قطع غيار لا تحتاجها سيارتك، فمن المهم التعرف جيدًا على قطع غيار السيارات ومعرفة ما هو أصلي وما هو مقلد.

قطع غيار السيارات

غالبًا ما تسمى هذه الأجزاء OEM والتي تعني المصنّع الأصلي للمعدات، حيث يتم تصنيع الأجزاء من قبل شركة خارجية زودت صانع السيارة بمكونات لتلك السيارة في مرحلة ما، ستكون الأجزاء مطابقة لأجزاء المعدات الأصلية ولكنها ستأتي في صندوق باسم الشركة التي صنعتها، ويحدث هذا لأن الشركة المصنعة مثل Bosch أو Lucas أو Valeo قد تفاوضت لبيع قطع الغيار بشكل مستقل كجزء من عقدها، من المرجح أن تكون هذه أرخص من أجزاء OE وقد تتمكن من استخدامها دون إبطال ضمان السيارة، هذا يجعل أجزاء OEM مناسبة للسيارات التي تتراوح من ثلاث إلى أربع سنوات أو أكثر.

معرفة القطع الأصلية

يوجد الكثير من قطع السيارة بالانجليزي والذي يطلق عليها OE وهي اختصار للمعدات الأصلية، حيث تعتبر هي الأجزاء التي يتم تركيبها في سيارتك أثناء عملية تصنيعها، حتى إذا تم تصنيعها من قبل شركة أخرى فمن المحتمل أن تأتي في صندوق يحمل علامة تجارية خاصة بصانع السيارات، إنها الخيار الأكثر أمانًا لأنك تعلم أن ما تشتريه سيناسب سيارتك ويحظى بضمان الشركة المصنعة، وإذا كانت سيارتك لا تزال تحت ضمان الشركة المصنعة فستظل تقوم باستخدام هذه القطع الأصلية، الجانب السلبي هو أن هذه الأجزاء هي الأكثر تكلفة بشكل عام.

قطع غيار ما بعد البيع

تم تصميمها لتناسب مع السيارات كبديل رخيص لقطع غيار OE ، وقد يطلق عليها أيضًا استبدال أو قطع نمط أو قطع غيار مقلدة، وذلك لأن شركات ما بعد البيع تشتري بشكل متكرر حقوق تصنيعها باستخدام النموذج النمط من الشركة المصنعة الأصلية، ويأتي مصطلح ما بعد البيع ليغطي مجموعة واسعة من الجودة، قد تتفوق أجزاء ما بعد البيع على أجزاء OE و OEM، حيث تشتهر شركات ما بعد البيع وتنتشر سبب فشل أجزاء OEM وتحسين التصميم، فعلى سبيل المثال يحرص صانعو السيارات في كثير من الأحيان على إبقاء التكاليف منخفضة حتى يتمكنوا من الإصرار على تصنيع مواد أرخص، قد تستخدم شركات ما بعد البيع مكونات عالية الجودة أحيانًا.

تتكون قطع ما بعد البيع على أجزاء سيئة للغاية بحيث يجب على المرآب تكييفها لتناسب سيارتك، قد تكون الأجزاء مصنوعة من مواد دون المستوى ويمكن أن تتآكل في نصف وقت جزء OEM، أو قد يتم طرحهم في واحدة من الدول النامية، كاختبار أساسي تأكد من أن أي أجزاء لها طابع المنظمة الدولية للتوحيد القياسي، اعتمادًا على مكان وكيفية صنعها ، ولكن من المرجح أن تكون أرخص من أجزاء OE أو OEM، بافتراض أنك تشتري واحدة ذات جودة مناسبة ، فهي مثالية للسيارات القديمة.[1]

الأجزاء المعاد تصنيعها

ينطبق هذا المصطلح على اسماء قطع غيار السيارات و أجزائها التي تتكون من مكونات متعددة مثل المحرك أو علبة التروس عندما تفشل ، عادة ما يكون هناك مكون واحد فقط يكسر ذلك، لذا يتم تجريد الوحدة لأسفل واستبدال الجزء المكسور بجزء جديد ، وإعادة بنائه واختباره يضمن أنها جيدة تقريبًا مثل الجديدة، هذه طريقة فعالة من حيث التكلفة للغاية لإعادة سيارة قديمة إلى الطريق، ومع ذلك فإن تركيب أجزاء جديدة يمكن أن يكشف أحيانًا عن نقاط ضعف في المكونات الموجودة في العنصر المعاد تصنيعه والتي تفشل بعد ذلك، حيث تعتبر إعادة التصنيع عملية جيدة إذا كان لديك سيارة قديمة وتحتاج إلى استبدال مكون باهظ الثمن، فقط تأكد من أن الأجزاء المعاد تصنيعها تأتي مع ضمان.

الأجزاء المستعملة

خلاف ذلك المعروف باسم الأجزاء المستعملة فقد خرجت من السيارات المبعثرة، إنها الأجزاء الأرخص في الأغلب ولكن ما لم تكن تقود سيارة قديمة ، فلا يجب أن تفكر فيها، أنت لا تعرف عدد الأميال التي قطعوها أو الحالة التي كانوا فيها عندما أُخرجوا من السيارة الأخرى ولا تعرف كيف تم تخزينها، عدد قليل جدًا من ساحات الإنقاذ تحتفظ بأجزاء السيارة في مكان مانع تمامًا للماء ، بغض النظر عن مدى حساسيتها.[3]

الفرق بين قطع الغيار الأصلية والمقلدة

قطع بسعر أرخص

تعتبر قطع متطابقة تقريبًا وأقل تكلفة نسخ طبق الأصل من أجزاء AL-KO لمقطورات المركبات، ولكن ما جودة الخاصة بقطع الفرامل وكابلات بودين التي تعتبر غير الأصلية، فإذا قارنت AL-KO منتجات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) مع أجزاء طبق الأصل من الشركات المصنعة الأخرى في الاختبارات القياسية، فسوف تكون النتيجة وجود اختلافات كبيرة في الجودة.

أجزاء OEM أكثر مقاومة للتآكل

أثناء اختبار التآكل يتم وضع أربعة أحذية فرامل مقطورة لمقطورات AL-KO مع فرامل عجلة من نوع 2051 على منصة الاختبار، حيث يتم تسويقها من قبل NB Parts و Valeryd و Pro Trailer و SQB، بعد 24 ساعة في غرفة رش الملح (Votsch VSC 450) ، أظهرت عينة الاختبار علامات شديدة للتآكل، في حين أن عينة الاختبار الأخرى كانت متآكلة جزئيًا، لم يكن لأحذية الفرامل القياسية AL-KO (Mat. No. 384294) آثار صدأ معروفة.

حيث يمكن أن يسبب الصدأ العديد من المشاكل، على سبيل المثال إذا التزمت أحذية الفرامل بأسطوانة الفرامل بسبب التآكل، لكي تتمكن من تحريك المقطورة مرة أخرى، يجب أن يتم تمزيق أحذية الفرامل بعيدًا عن أسطوانات الفرامل، إذا لم يكن ذلك ممكنًا مع بداية قوية ، فمن الضروري إجراء إصلاحات كبيرة، بالإضافة إلى ذلك تم اكتشاف مناطق اتصال أصغر بحذاء الفرامل في بعض الحالات، كل هذا له تأثير سلبي على أداء الكبح للسيارة.

كابلات بودين

لوحظت اختلافات في الجودة في كبل بودين المقلد من شركة صينية، عندما كانت جديدة أظهرت كفاءة جيدة، خلال اختبار التحمل القياسي لتحديد الحماية من التآكل ، ومع ذلك يمكن الشعور بها عند تشغيل كابل بودين بعد 240 ساعة في غرفة رش الملح، أظهر الغلاف المطاطي الواقي أيضًا علامات شديدة على التآكل أثناء اختبار التحمل، بصرف النظر عن الهشاشة في بعض الأجزاء ، فقد مزق القليل منها تمامًا، وكانت النتيجة تدهورت كفاءة كابل بودين بنحو. 15 في المئة مقارنة بالحالة الجديدة.

السلامة أولاً

هناك أجزاء النسخة المتماثلة المختبرة أقل بكثير من معايير الجودة AL-KO، والتي تم اكتشاف حتى أوجه قصور خطيرة في السلامة في حالة قضبان السحب التي تم اختبارها، لذا توصي AL-KO  أن تهتم جيدًا بالمحافظة على السلامة وتأكد من تركيب مكونات AL-KO وقطع الغيار الأصلية فقط في سيارتك.[2]

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق