من المفترض عند تشغيل مكيف السياره ان يصبح اداء المحرك اضعف قليلا ولكن مشكله ارتفاع حراره السياره اثناء تشغيل المكيف تعني وجود خطا في اداء المكيف .
محرك السياره هو القلب النابض لها ومعنى ارتفاع درجه حرارته هو عدم القدره على قياده السياره سواء مع تشغيل المكيف او بدون تشغيل المكيف .
هناك العديد من الادوات المتوفره حول المحرك والتي تعمل على خفض درجه حرارته وذلك مثل المروحه والريداتير فاذا كان هناك مشكله باي من هذه المناطق بالسياره سيؤدي ذلك الى ارتفاع حراره السياره اثناء تشغيل المكيف .
اسباب ارتفاع حرارة السياره اثناء تشغيل المكيف
- توقف مروحة المحرك .
- دوران المروحة عكس الاتجاه .
- عطل في سرعات المروحة .
- حجم المراوح صغير .
- شكلة في كمبورسر المكيف .
- مشكلة في زيت المحرك .
- شرخ في غطاء الريداتير .
محرك السياره يعمل ضمن منظومه محدده وبه العديد من الاجزاء التي تتشارك مع باقي اجزاء السياره فاذا كان هناك عطل باحدها سيؤدي ذلك الى ارتفاع الحراره السياره .
توقف مروحه المحرك
مروحه تبريد المكيف والتي تقوم بتبريد ماء الريداتير حتى يقوم بتهدئه حراره المكيف من المفترض ان تعمل بشكل تلقائي عندما تقوم بتشغيل مكيف السياره خاصه على السرعات المرتفعه .
اذا كانت المروحه تعمل فلا مشكله بها وان لم تكن تعمل فهناك عطل بها عليك ان تقوم بفحص علبه الفيوزات فاذا كان بها عطل قم باصلاحه .
مكيف السياره ترتفع درجه حرارته وهذا امر طبيعي اثناء تشغيل المكيف لانه يشكل حمل اضافي عليه ومن المفترض ان تقوم هذه المرحله ومهمتها الاساسيه في خفض درجه الحراره فاذا لم تعمل سترتفع درجه الحراره .
- قم بفتح علبه الفيوزات .
- ابحث عن الفيوز الخاص بالمروحه .
- قم باستبداله بفيوز اخر اذا عمل معك فقد نجح الامر .
دوران مروحة المحرك عكس الاتجاه
في بعض الحالات اذا قمت بعمل صيانه مسبقه للسياره واثناء القيام بتقفيل مروحه المحرك يتم تركيب الوصلات الكهربائيه بشكل معاكس وهو ما يجعل المروحه تدور بشكل معاكس ايضا .
من المفترض ان تدور مروحه السياره في اتجاه عقارب الساعه وذلك لكي تقوم بسحب الهواء الساخن واستبداله بالهواء البارد .
فاذا كانت المروحه تدور بشكل معاكس فهذا يعني انها لن تقوم بتفريغ الهواء الساخن واستبداله بالهواء البارد وهو ما سيزيد من حراره المحرك .
عطل في درجات سرعة مروحة التبريد
ايضا من اسباب ارتفاع حراره السياره اثناء تشغيل المكيف هو موجود عطل في احدى سرعات مروحه التبريد .
المروحه لا تعمل على سرعه واحده وثابته وانما تعمل باكثر من سرعه واكثر من درجه فاذا كانت درجه الحراره المرتفعه قليلا تعمل المروحه على اول سرعه وكلما ارتفعت درجه حراره المحرك كلما زادت سرعه المروحه .
فاذا كان هناك عطل في هذه الدرجات او السرعات فهذا يعني ان محرك السياره سترتفع درجه حرارته الى اقصى درجه والمروحه ستعمل على اول درجه لها وبالتالي لن تقوم بخفض درجه حراره المحرك ويحدث ذلك عاده عند تشغيل مكيف السياره .
يمكنك التاكد من ذلك من خلال رفع حساس الحراره في محرك السياره الى اقصى درجه ممكنه ثم بعد ذلك متابعه حركه المروحه .
المراوح ذات الحجم الصغير
اذا كان لديك عطل في مروحه تبريد محرك السياره سابقا واضطريت الى القيام باستبدالها بمراوح جديده بالكامل ولم تجد نفس المقاس المطلوب وقمت بشراء مراوح اصغر حجما فهذا يعني انها لن تؤدي على غرض المطلوب منها .
في هذه الحاله سترتفع درجه حراره المحرك ولن تتمكن المروحه من المساعده في خفض درجه الحراره الى المستوى المطلوب .
مشكله في كمبروسر المكيف
اذا كان كمبروسر المكيف عالق فهذا يعني انه لن يؤدي الغرض المطلوب منه وبالتالي لن يخرج لك الهواء البارد وانما سيقوم بزياده حراره المحرك ويكون هذا في غالب الامر نتيجه انه في حاجه الى زيت كافي داخل كمبروسر لكي يعمل بكفاءه .
زيت محرك السياره
حين يقوم مالك السيارة بتشغل مكيف السيارة فهذا الامر يشكل حمل اضافي على المحرك كما انه يقوم بتقليل قوة السيارة.
فاذا كنت تعتمد على نوعية زيت رديئة فهذا يعني انها لن تساعد في رفع كفائة المحرك .
كذلك اذا كنت في حاجه الى تغيير زيت السياره في الميعاد المحدد له عليك القيام بذلك لان بقاء الزيت داخل المحرك لفتره اطول من المعتاد سيؤدي الى خفض اداء المحرك .
اضافة مانع الاحتكاك داخل المحرك
كذلك ربما تكون سيارتك في حاجه الى الحصول على زيت مانع الاحتكاك والذي يتم استخدامه داخل غرفه المحرك والهدف منه هو تقليل الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه من المحرك مما يجعل المحرك يعمل في اقصى قوه له وبالتالي سيؤدي الى عمل المحرك والمكيف دون مشكله ولن ترتفع درجه حراره المحرك .
مشكلة في غطاء الريداتير
من المفترض ان يكون غطاء الردياتير مسمط بشكل جيد ومن خلال الردادير يتم تبريد الماء او السائل ثم يعود الى القربة من جديد وينتقل الى المحرك لكي يعمل على خفض درجه الحراره .
اذا كان هناك مشكله في الغطاء فهذا يعني ان الماء بداخله سيتاثر بالحراره المحيطه به والتي منها حراره المحرك نفسه ثم تعود من جديد الى المحرك بدرجه حراره ساخنه مما ينتج عنه ارتفاع في حراره السياره اثناء تشغيل المكيف .
نفس الامر ينطبق على غطاء قربة الماء فاذا كان بها كسر او شرخ فانها لن تؤدي الضغط المطلوب منها و انما سيؤدي ذلك. الى زيادة درجة الحرارة في المحرك .
انسداد في الريداتير
في حاله اذا كان هناك انسداد في الريداتير فان حراره السياره ترتفع اثناء تشغيل المكيف وكذلك في حاله عدم تشغيل المكيف واثناء القيام بقياده السياره على السرعات المرتفعة فقط .
ومعنى وجود انسداد في الرداتير اي ان دوره المياه لن تكتمل بشكلها الكافي ولن تحصل على التبريد الكافي مما يعني انها لن تقوم بخفض درجه حراره المحرك .
انسداد في طربمة المياه
في بعض الحالات قد يكون هناك انسداد في طرمبه المياه او تسريب بها مما يعني ان المياه تخرج عن مسارات الطبيعي وتجد بقعه من الماء اسفل محرك السياره كما ان هذا يؤدي الى ارتفاع درجه حراره السياره عند الوقوف في المناطق المزدحمه فقط .
