اذا حلقت طائرة بزاوية مقدارها 90
إذا حلقت طائرة بزاوية مقدارها 90 في مؤشر الاتجاه فإن اتجاه الطائرة سوف يكون نحو
الشرق .
ويُعد مؤشر الاتجاه إحدى الأدوات المستخدمة عندما تُحلق طائرة بأي زاوية في السماء، حيث يسمح مؤشر الاتجاه للطيار برؤية اتجاه المحور الطولي للطائرة بالإضافة إلى العنوان المغناطيسي له في وقت الرؤية.
وهو عبارة عن قرص كبير، مُقسمًا إلى 36 درجة، به مؤشر يتحرك لتحديد درجة الاتجاه يُعرف بـ (lubber line)، ويوجد على القرص رمز طائرة في المنتصف، أنفها موجه إلى الأمام باتجاه الجزء العلوي من لوحة العدادات الست.
يُعر ف مؤشر الاتجاه بـعدد من الأسماء مثل:
- heading indicator ويُختصر بالأحرف الأولى له إلى (HI).
- Directional Gyro ويُختصر بالأحرف الأولى له إلى(DG) وتعني الإتجاه الجيرسكوبي.
- Directional Indicator ليختصر بالأحرف الأولى له إلى (DI)، لتشير جميعها إلى شئ واحد وهو مؤشر اتجاه الطائرة أو مؤشر العنوان.
ويُعد مؤشر الإتجاه الدوراني إحدى العدادات الست الموجودة بقمرة القيادة بالطائرة أسفل الأفق الاصطناعي مباشرةً في منتصف لوحة العدادت والذي يُستخدم فـي:
- تحديد الإتجاه الموجهة إليه الطائرة تحديدًا.
- الاتجاه الذي تشير إليه مقدمة الطائرة اعتمادًا على الشمال المغناطيسي كنقطة البدء. [1][2]
ما أوجه الشبه بين مؤشر الاتجاه والبوصلة المغناطيسية في طائرة
- يتشابه كلًا من مؤشر الاتجاه والبوصلة المغناطيسية في الشكل الخارجي.
- كلاهما جزء أساسي لتحديد الإتجاه بالطائرة.
- يُستخدم كلاهما في تحديد الاتجاه المغناطيسي.
من حيث الشكل الخارجي: يحتوي كلًا منهما على عدد من التراكيب المُتشابهة فمثلًا:
- كلاهما قرص مقسم إلى 360 درجة أو مقطع متساويين في البعد.
- هناك أحرف موجودة على القرص تمثل الأتجاهات الأساسية الأربعة الشرق، والغرب، والجنوب، والشمال جنبًا إلى جنب مع الدرجات.
فيما يلي جدول يوضح الاتجاهات الأساسية بالدرجات الظاهرة على القرص:
| نقاط الإتجاه الأساسية | العنوان المغناطيسي |
| الشمال (North) | 0°/360° |
| الشمال الشرقي (North East) | 045° |
| الشرق (East) | 090° |
| الجنوب الشرقي (South East) | 135° |
| الجنوب (South) | 180° |
| الجنوب الغربي (South West) | 225° |
| الغرب (West) | 270° |
| الشمال الغربي (North West) | 315° |
لذلك نقول إذا حلقت طائرة بزاوية مقدارها 90 درجة في مؤشر الاتجاه فإن اتجاه الطائرة سوف يكون نحو الشرق، وإذا حلقت طائرة بزاوية مقدارها 180 في مؤشر الاتجاه فإن اتجاه الطائرة سوف يكون نحو الجنوب، ويمكن القياس بنفس الطريقة على باقي الاتجاهات.
ولا تقتصر الاتجاهات على المذكورة بالأعلى فقط وإنما تمثل كل درجة من الدرجات الموجودة على القرص المقسم إلى 360 درجة إلى اتجاه مـا. [1][3]
ما هي ميكانيكية عمل مؤشر الاتجاه بالطائرة
يستخدم مؤشر الاتجاه تركيب داخلي ميكانيكي لتحديد الاتجاه المغناطيسي كنقطة مرجعية له يُسمى جيروسكوب.
يُعرف التركيب الداخلي لمؤشر الاتجاه باسم الجيروسكوبي (gyroscope) وتعتمد فكرة العمل الخاصة به على فكرة هامة تُعرف بالصلابة في الفضاء بدونها لايمكن اعتماد الجيروسكوب نقطة مرجعية، ويشرح المختصين بعلم الطائرات فكرة الجيروسكوب نصًا كما يلي:
” الجيروسكوب عبارة عن عجلة مثقلة تدور حول محور، فإذا كانت العجلة تدور بسرعة وبكتلة كافية حول حوافها، فإن المحور الذي تدور حوله سيشير دائمًا إلى نفس المكان، وهذا ما يسمى بالصلابة”
وبالنظر إلى التركيب التفصيلي للجيرسكوب يمكن ملاحظة:
- المحور الأفقي الثابت المخصص لتحديد الإتجاه المغناطيسي.
- الحلقة التي تدور بسرعة لابقاء المحور الأفقي ثابت.
- الحلقات المثبتة بالحلقة الدوارة.
الحلقات المثبتة بالحلقة الدوارة: هي حلقات تدور حول زوايا قائمة لتحريك التروس الموجودة داخل مؤشر اتجاه طائرة مـا، حيث تساعد الحلقات التي تدور بحرية في جميع الاتجاهات من خلال محاذاتها لمحور الدوران المعروف على قياس الانحراف عن هذا الاتجاه.
كما تعمل التروس الموجودة بالمؤشر على ايضاح قيمة مقدار دوران الطائرة حول المحور الأفقي، وذلك عن طريق إخراج هذه البيانات كعنوان بواسطة المؤشر الظاهر على القرص، والتي يمكن للطيار قراءتها لتحديد اتجاه الطائرة.
وفيما يلى شكل يوضح حركة الجيرسكوب داخل مؤشر الاتجاه بالإضافة إلى صورة توضيح التركيب الداخلى لمؤشر الاتجاه تظهر فيه التروس المشروحة.
يوضح التركيب الداخلي الكامل لمؤشر الاتجاه بالطائرة كلًا من:
- تركيب الجيروسكوب (Gyro).
- الحلقات الحرة الملحقة به (Gimbal).
- التروس الناقلة للانحراف في الاتجاهات (Main drive gear) إلى (compass card gear) ومن ثم إلى المؤشر الدال على درجة الانحراف (adjustment Knob). [1]
ما أوجه الاختلاف بين مؤشر الاتجاه والبوصلة المغناطيسية في طائرة
- ميكانيكية عمل كلًا منهما لتحديد الإتجاه المغناطيسي.
- كون مؤشر الاتجاه أكثر دقة من البوصلة المغناطيسية بالطائرة.
ميكانيكية عمل كلًا منهما لتحديد الإتجاه المغناطيسي: تعتمد البوصلة على الاتجاه المغناطيسي الشمالى كنقطة مرجعية والذي يتم تحديده بواسطة سائل موجود بالبوصلة والذي يظهر قيمة الانحراف الحادثة به على صورة مؤشر خارجي.
بينما يستخدم مؤشر الاتجاه تركيب داخلي ميكانيكي لتحديد الاتجاه المغناطيسي كنقطة مرجعية له وهو الجيروسكوب.
مؤشر الإتجاه أكثر دقة من البوصلة المغناطيسية: حيث يكون
