محتويات
السيارات الحديثة تمتلك قائمة كبيرة من الحساسات لقراة كافة البيانات في كمبيوتر السيارة و التي من بينها حساس IAT و الذي يعتبر حساس متخصص في قراءة الهواء داخل السيارة .
في الوقت الحالي كل وظيفة داخل المركبة يتم القيام بها لابد ان تمتلك جهاز استشعار واحد او اكثر و في المقابل يتم قراءة كافة هذه البيانات من خلال وحدة التحكم في المحرك ECM .
يطلق عليه مستشعر او حساس IAT هو حساس لدرجة حرارة الهواء و الذي يعمل على تحديد نسبة الهواء التي تدخل الى غرفة الاشتعال .
جميع الحساسات في السيارة قد تعاني من وجود اعطال او فشل اما نتيجة انتهاء العمر الافتراضي لها او تعرضها للتاكل .
هناك قائمة من الأعراض التي ستظهر في سيارتك و ذلك في حالة إذا ظهرت لك فانك ستكون قادر على ان اكتشاف ذلك .
ما هو حساس IAT ؟
هو عبارة عن حساس قادر على استشعار درجة حرارة الهواء الذي يدخل الى المحرك .
ثم بعد ذلك يتم تسليم هذا الهواء إلى اسطوانة الاحتراق ثم يقوم برنامج التحكم في المحرك في قراءة مقدار الهواء البارد و الذي يعتبر أكثر كثافة من الاكسجين مقارنة بالهواء الدافيء .
مكان حساس حرارة الهواء ؟
يقع هذا الحساس في مكان الهواء الذي يربط مابين غلاف فلتر الهواء و مكان فتحة دخول الهواء في المحرك .
في بعض الأمور من الممكن ان يكون مكان هذا المستشعر ليس في موضعه الحالي فعلى سبيل المثال قد يكون داخل مكان فلتر الهواء نفسه .
علامات اعطال حساس IAT
لكي يعطل هذا الحساس لابد من وجود مجموعة من العلامات التي تظهر على السيارة والبعض منها يكون أكثر وضوحا من الاخر .
إنارة لمبة المحرك
لمبة المحرك التي تظهر في الطبلون الامامي تظهر للعديد من الأسباب والتي أكثرها شيوعا وجود مشكلة في حساس ما .
فعلى سبيل المثال إذا كان هناك مشكلة في حساس العادم او المحول الحفاز و ايضا مشكلة في حساس IAT .
في المقابل إذا قرأ هذا الحساس مدى حرارة الهواء بشكل خاطيء سيرسل اشارة الى وحدة التحكم في المحرك و التي ستقوم بدورها باعتبار هناك خطأ ما .
وبالتالي فإنه يظهر لك لمبة المحرك في الطبلون الامامي .
توقف المحرك عن العمل
ليس معنى ذلك ان يوقف المحرك بشكل نهائي عن العمل و إنما قد تجد به تقطعات في المحرك و اذا استمر الامر قد يؤدي إلى توقف المحرك بشكل نهائي .
و هذا الامر يرجع الى عدم قدرة المحرك على تحديد نسبة الهواء الى الوقود الذي يدخل الى محرك السيارة .
وبالتالي اذا كان درجة حرارة الهواء او مقياسه غير مناسب لإشعال المحرك فان المحرك لن يعمل بالتأكيد .
صعوبة تشغيل المحرك
الامر هنا لا يعني ان يتقطع المحرك اثناء العمل او يتوقف اثناء استخدام السيارة .
وانما قد يكون من الصعب للغاية ان تقوم بتشغيل المحرك خاصة في الصباح الباكر .
و ذلك لان كمبيوتر السيارة ل يكون قادر على قراءة مستوى الهواء الذي ينبعث الى داخل المحرك و بالتالي لن يقدم له مستوى جيد من الوقود .
خطأ في قراءة كمبيوتر السياره
عندما يبدأ مستشعر IAT في الفشل في قراءة درجة حرارة الهواء الداخل الى المحرك يؤدي هذا الامر الى الكثير من الاخطاء العشوائية و هذا الامر يرجع الى القراءات الغير صحيحة التي تظهر في كمبيوتر السيارة .
زيادة في استهلاك الوقود
القراءات الخاطئة لمستوى و حرارة الهواء الداخلي الى المحرك يعني متطلبات مختلفة من مستوى الوقود .
و هذا يعني انه ربما يتم إدخال كميات أكبر من الوقود في المحرك لكي يعمل و هذا يعني زيادة اكبر في صرفية الوقود عن المعتاد .
اسباب عطل حساس IAT
التلوث
يمكن ان نطلق عليه التلوث أو التآكل وهو ما يعني ان تتراكم الاتساخات على هذا الحساس سيؤدي الى فشله في النهاية .
هذا التلوث يأتي من خلال تراكم كميات ضئيلة من الزيت عليه مما يؤدي إلى مشكلة به .
انتهاء العمر الافتراضي له
لكل حساس في السيارة عمر افتراضي و خاصة في السيارات القديمة فإذا انتهى هذا العمر مع التعرض الاتساخات و التآكل يؤدي الامر الى ايقاف هذا الحساس عن العمل .
أثناء عمل صيانة
في حالات نادرة للغاية من الممكن ان يحدث خطأ في هذا الحساس اثناء القيام بعمل صيانة المحرك .
و يكون ذلك من خلال القوة المفرطة في مجرى الهواء المتصل للافتر داخل المحرك .
أو قد يحدث أثناء الاستبدال الفلتر و الزيت الخاص بالمحرك و هذا الأمر تم بشكل دوري .
كم يبلغ العمر الافتراضي حساس IAT ؟
يختلف العمر الافتراضي لهذا الحساس بناء على نوع السيارة التي تقوم بقيادتها و كذلك على مدى استخدام السيارة اليومي .
و ذلك لأن العمر الافتراضي للحسا هو سنوات طويلة و بحسب الخبراء فمن المفترض ان تبدأ من 5 سنوات لتصل إلى 10 سنوات .
هذا المقياس يصعب فيه ان تعرف اذا كان الحساس قد تعطل نتيجة انتهاء العمر الافتراضي او هناك مشكلة به .
هل يمكن قيادة السيارة مع مشكلة في الحساس ؟
يمكنك ان تقوم بالقيادة في هذه الوضعية و لكننا لا ننصحك ان تستمر على ذلك كثيرا .
من الممكن ان تظهر تقطعات في المحرك أو قد يتعطل بشكل كامل و يصاب بالخمول نتيجة تفقد كميات كبيرة من الاكسجين الى داخل المحرك .
