محتويات
اول طيار عربي
اول طيار عربي هو عبدالسلام سرحان .
أول طيار عربي هو الطيار السعودي عبدالسلام سرحان حيث قام بالتحليق في سماء جدة لمدة تقرب من عشرين دقيقة في حضور الملك عبدالعزيز طيب الله ثراه وكان ذلك في الخامس والعشرين من شعبان في العام 1341.
[almrsal_inner_post 1175093]
يذكر أنه كان في هذا الوقت في عمر صغير كان في الواحد والعشرين من عمره، وهو سن صغير نسبيًّا ولكنه في هذا الوقت أيضًا كان قد تخرج قبل سنتين من مدرسة الطيران برتبة طيار عسكري، حيث تخرج من المدرسة في العام الهجري 1339.
ولد عبدالسلام سرحان في مكة المكرمة في العام الهجري 1320، وحينما وصل لسن الالتحاق بالمدرسة دخل المدرسة العسكرية الموجودة في مكة المكرمة، ولشغفه بالطيران قام بالالتحاق بمدرسة الطيران أيضًا وبرع فيها.
ظل يتدرج في الطيران والعسكرية حتى وصل إلى رتبة عقيد ثم تقاعد عندما وصل للسن القانوني، وأصبح يعمل كخبير في شؤون الطيران وإنشاء المطارات في الهيئات المتخصصة.[1]
من هو أول طيار في العالم
عباس بن فرناس.
أول طيار في العالم يعتبر عباس بن فرناس وهو العالم المسلم الذي قام بتجربة الطيران لأول مرة باستخدام مواد بدائية مثل الخشب والريش، واعتمد في صناعته لهذه الآلة على دراسته للطيور وكيفية طيرانها وعلى ماذا تعتمد في هذا الطيران.
عباس بن فرناس هو عالم ومخترع وطبيب وطيار مسلم ولد في إون راند أوندا في الأندلس ولكنه عاش وتربى في مدينة العلوم وهي قرطبة ومن هنا ظهرت مواهبه كشاعر ومخترع وكذلك طبيب بعد دراسته الطب، ولكن أكثر ما خلد ذكره هي محاولته للطيران.
استلهم عباس بن فرناس الفكرة من شخص كان يدعى أرمن فرمان وكان ذلك عام 852 م، حيث كان يشتهر بحركاته المجنونة والتي منها محاولته القفز من على المئذنة كمحاولة للطيران وذلك من خلال ثوب حريري مدعم بقضبان خشبية.
حاول الطيران لكنه فشل ولكن انتفاخ الحرير بالهواء ساعده في السقوط دون إصابات خطيرة، ومن هنا جاءت الفكرة لعباس الذي كان يبلغ من العمر 70 عامًا عندما نفذ تجربته.[2]
محاولة عباس بن فرناس الطيران
اعتمد فرناس على تجربة فرمان بالإضافة إلى الطيور، فقد درس الطيور دراسة تفصيلية ليعرف السر وراء قدرتها على الطيران، لذلك بعد مرور 23 عامًا على محاولة فرمان قام عباس ببناء آلته الطائرة التي سيستخدمها في الطيران.
قام ببناء زوج من الأجنحة باستخدام الحرير وقام بتدعيمها بالخشب واستخدم مع الحرير ريش حقيقي تمامًا قام بتخييطه في الحرير، وبعد بنائه قام بلبسه ومن ثم صعد إلى جبل العروس ثم قفز.
يقول بعض الناس أنه سقط وظل يسقط لمدة عشر دقائق، ولأنه كان كبيرًا في السن أصيب بالجروح الخطيرة، ولكنه مازال يفكر ففكر في خطئه الذي ارتكبه مما أدى إلى فشل التجربة.
وجد أنه قام بدراسة الطيران وتركيب الآلة اعتمادًا فقط على ميكانيكا الصعود ولكنه لم يركز على ميكانيكا الهبوط، لهذا سقط بسرعة كبيرة مما أدى لإصابته بجروح خطيرة.[2]
ما هو سبب فشل محاولة الطيران التي قام بها عباس بن فرناس
أنه لم يستخدم ذيلًا.
من الأسباب الأساسية التي أدت لسقوط عباس بن فرناس عند محاولته للطيران أنه عند دراسته للطيران في الطيور لم يلحظ أهمية الذيل في عملية الطيران لذلك لم تتضمن الآلة الخاصة به ذيلًا يشبه ذيل الطيور.
هذه النقطة اكتشفها بعد دراسته الطيور وكيفية طيرانهم في الاثني عشرة سنة التي تلت هذه التجربة ليعرف أن آلية الهبوط في الطيور تعتمد على التوازن بين الأجنحة والذيل.
تعد هذه النظرية هي أساس صناعة الطائرة التي تعمل بالرفرفة والتي تشبه الطيور تمامًا، وهي الأورنيثوبتر، وهي طائرة تحاكي الطيور تمامًا، كما اعتمد على نظريات عباس بن فرناس ومخططاته في هندسة الطيران، حيث أن الشيء المعقد مثل الطائرات الحديثة يكون أساسها شيء بسيط مثل نظريات وتجارب بن فرناس. [3]
كيف اكتشف الطيران
من خلال محاولات الإنسان المستمرة للصعود إلى السماء.
اكتشف الطيران من خلال المحاولات المستمرة للصعود إلى السماء لرؤية كل هذه الأشياء المذهلة عن قرب، فمحاولات الطيران قديمة للغاية حتى إنها ظهرت في الأساطير اليونانية القديمة قبل 3400 عامًا.
تقول الرواية أن هناك رجلًا يدعى ديدالوس وكان له ابنًا يسمى إيكاروس وكانوا محبوسين في كريت وأرادوا الخروج من السجن من خلال الجيران، ولكن عندما وصل إيكاروس إلى الشمس، ذاب الشمع الذي كان يمسك الريش وسقط ومات في البحر.
هذه الأسطورة ما هي إلا رواية تحذيرية من الطيران ولكن الأشخاص لم يستسلموا حتى كان عباس بن فرناس الذي حاول الطيران، ومن بعده جاء الكثير من العلماء لمحاولة الطيران مرة أخرى مثل الأخوين مونتيجو لفييه.
بعد ذلك كانت الطائرات الشراعية، ثم بعد ذلك أول طائرة رسمية على يد الأخوين رايت، واستمرت المحاولات حتى تطورت الطائرات وأصبحت بالشكل الذي عليها الآن.[4]
كيف تم اختراع الطائرة
- البالونات.
- المناطيد.
- الطائرة الشراعية.
- طائرة الأخوين رايت.
مر اختراع الطائرة حتى تصل إلى شكلها الحالي بمراحل كثيرة ومتنوعة، وهذه المراحل هي:
البالونات: بدأت فكرة الطيران بأفكار بسيطة حتى تطورت مع الوقت وبداية هذا التطور كان صناعة البالونات، وكان ذلك في القرن الثامن عشر على يد الأخوين مونتيجو عندما اكتشفوا غاز الهيدروجين والذي هو أخف من الهواء.
عند تسخين هذا الغاز يرتفع إلى أعلى، لذلك استخدموه في صنع منطاد بالهواء الساخن وقاموا برحلات كثيرة بعد ذلك، ومن هنا تم تطوير المناطيد.
المناطيد: تطورت فكرة المناطيد فيما بعد واستخدمت بكثرة في القرن التاسع عشر، إلا أن أول رحلة حقيقية بالمنطاد لمسافة كبيرة كانت في عام 1852 حيث طار هنري جيفارد بالمنطاد لمسافة وصلت إلى 24 كيلومترًا في فرنسا، وكان هذا المنطاد يعمل بمحرك بخاري، واستخدمت المناطيد فيما بعد في الحروب العالمية.
الطائرة الشراعية: أول من صمم طائرة شراعية كان جورج كايلي وهو أول شخص يقوم بتحديد كل القوى التي تؤثر على الطائرة وهم أربعة قوى الدفع والرفع والسحب والوزن مما جعله يستطيع تصميم طائرة أثقل كثيرًا من الهواء ولكن بالتحكم في التصميم استطاعت هذه الطائرة الطيران في الهواء لأول مرة مع حملها راكب واحد عام 1853.
طائرة الأخوين رايت: من فكرة الطائرة الشراعية انطلق الأخوين رايت، حيث قاموا ببناء أول طائرة حقيقية واستطاعوا الطيران بها والتحليق رغم ثقلها.
استطاعا التحكم بالطائرة مما يجعل الطيار يذهب ويهبط دون خوف، ورغم أن أول طائرة لهم كانت غير موثوقة إلا أنهم من خلال العمل قاموا بتطويرها، حتى استطاعت أن تحمل ركابًا عددهم كثير في العام 1903.
إن أهم ما التفت إليه الأخوين رايت ولم يلتفت له أحد من قبلهما هي التحكم في كيفية دوران الطائرة حول محور معين يجعل الطائرة تستطيع الدوران حول جسمها أي حول محور نهاية ينتهي إلى نهاية جسم الطائرة.
هذه الفكرة جاءت كبديل لنقل الوزن كله من جانب إلى آخر والذي يؤدي بطريقة ما إلى عدم التحكم، لذلك كان الأخوين رايت أول من صنعوا طائرة حقيقية.[5]
