السنور الفرنسي الكراكال

مروحية كاراكال EC725 ، والتي تعرف أيضا بإسم السنور الفرنسي الكراكال و كذلك باسم سوبر كوغار Super Cougar ، وتعرف الآن بإسم ايرباص للمروحيات H225M ، وهي الناقل التكتيكي للمروحية العسكرية الطويلة المدى التي صممت من قبل عائلة كوغار للاستخدام العسكري ، وهي طائرة ذات محركين والتي تستوعب ما يصل إلى 29 جنديا ، جالسين جنبا إلى جنب مع اثنين من أفراد الطاقم . يتم اتسخدام تلك المروحية في نقل الجنود والجرحى ، مع قيامها بمهام البحث القتالية والإنقاذ ، وهي المروحية التي تشبه EC225 الخاصة بالمدنيين .

التطوير – تم تطوير مروحية كاراكال EC725 لتلبية متطلبات سلاح الجو الفرنسي ، فهي طائرة هليكوبتر المتخصصة لعمليات القتال والبحث والإنقاذ ، وتم فحص طائرة A2 كوغار مع نموذج AS 532 ، بينما رفضت تلك الطائرة بعد محاكمات واسعة بين عامي 1996 و 1999 . ومع التحسينات الأساسية المطلوبة من قبل سلاح الجو الفرنسي ، فقد تم إدخال المحركات الأكثر قوة ، مع زيادة قدرتها على تحسين المتانة القتالية . واختيرت شركة يوروكوبتر في متابعة التطوير المشتق والأكثر طموحا من طائرة AS 532 لتلبية هذه الحاجات ، والتي اعتبرت فيما بعد باسم بإسم EC725 ، حيث كان تعرف في البداية بإسم طائرة EC725 كوغار .

تم ضم الطائرات الجديدة لتحتوي علي المعدات المهمة والكترونيات الطيران المستقلة والجديدة ، جنبا إلى جنب مع غيرها من التغييرات في تلبية المواصفات الفرنسية . وفي 27 تشرين الثاني من عام 2000 ، أجريي أول نموذج لطائرة EC725 لأول رحلة لها في ماريينان ، وفي يوم 15 يناير من عام 2001 ، أفسحت مكاناً للعرض العام الأول للطائرة الهليكوبتر الجديدة . ومع التطور لطائرة EC725 العسكرية ، فقد وضعت شركة يوروكوبتر نظيرها المدني ، والتي اعتبرتها مثل EC225 ، وأمر سلاح الجو الفرنسي في تخصيص طائرة EC725s لأداء المهمات القتالية للبحث والإنقاذ ، حتى تم تسليم أول دفعة منها في فبراير من عام 2005 ، ومع المتابعة الثمانية من مروحية EC725s ، التي خصصت للقوات المسلحة الفرنسية في نوفمبر من عام 2002 . وبحلول عام 2015 ، تم إعادة تعين مروحية EC725 ، باسم H225M ، حيث أجري تصنيعها على اثنين من خطوط الإنتاج المنفصلة في فرنسا والبرازيل . وفي يوليو 2015 ، أعلنت شركة ايرباص للمروحيات أنها تدرس خطة إقامة خط للتجميع الثالث في الهند لطائرات الهليكوبتر البحرية .

التصميم – ويستند تصميم مروحية كاراكال EC725 على شركة يوروكوبتر AS 532 كوغار ، حيث يتم التحسين في البناء على التصميم مع خمس شفرات للدوار الرئيسي المركب الذي يشتمل على شكل الجنيح الجديد للحد من مستويات الاهتزاز . وكانت المروحية بالدروع القابلة للإزالة وذلك لحماية القوات ، كما كتنت مدعومه من قبل اثنين من محركات التوربيني من شركة توبوميكا Makila 1A4 الموجودة على المقصورة ، والتي تميزت بنظام ثنائي لقناة كاملة السلطة الرقمية للتحكم في المحرك ” FADEC” . وأنها يمكن أن تكون مزودة بنظام مضاد للتجمد لتمكين الطائرات للعمل في المناخات الباردة جدا . لدى المروحية اليوم ، والقدرات في البحث ليلا وفي قدرتها على اتخاذها لعمليات الإنقاذ عن طريق رادار البحث وللرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء “FLIR” ؛ مما يسمح لـ مروحية كاراكال EC725 بالسير جوا في ظل ظروف قواعد الطيران والأرصاد الجوية والأداة البصرية . ويمكن تجهيز مروحية كاراكال EC725 بالمعدات العسكرية المختلفة والأسلحة ، مثل زوج من 7.62 مم والرشاشات FN MAG . وضعت شركة يوروكوبتر أربعة تكوينات في أولويات المقصورة : النسخة الأولي لنقل القوات ، حيث تحتوي على ترتيب أماكن الجلوس لعدد أقصاها 29 جندي ، بالإضافة إلى طاقم الطائرة ، وتم تصميم نسخة أخري لنقل كبار الشخصيات المخصصه لإستيعاب ما بين 8 و 12 راكبا ، والنسخة الثالثة لنقل الإصابات فيما يمكن أن تستوعب لنحو ما يصل إلى 12 من النقالات جنبا إلى جنب مع أربعة مجموعات لجلوس الطاقم الطبي ، وللطاقم المخصص في أداء الإنقاذ في البيئة القتالية ، وذلك وفقا لشركة ايرباص لطائرات الهليكوبتر ، وجاءت مروحية H225M لتعمل على في تلك الأدوار الهامة والمختلفة بما في ذلك البحث والانقاذ القتالية والنقل التكتيكي البعيد المدى ، والنقل الطبي الجوي ، والدعم اللوجستي والعمليات البحرية التي تتم على متن السفن .

التاريخ التشغيلي – بعد أقل من ستة أسابيع دخلت مروحية كاراكال EC725 رسميا للخدمة ، حيث تم إرسال ثلاث طائرات فرنسية متجهة إلى قبرص لإجلاء المدنيين من لبنان خلال عملية Baliste في صيف عام 2006 ، وفي ديسمبر 2006 ، بدأ سلاح الجو الفرنسي في نشر مروحية EC725s للحرب في أفغانستان وذلك لدعم قوات التحالف العاملة في المنطقة ، واستندت تلك المروحية EC725s في المسرح الأفغاني في مطار كابول الدولي ، وفي عام 2013 ، تم تلقي مروحيات EC735s الفرنسية في عدة ترقيات لتشمل قدرتها في الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء ، وغيرها من التطورات .

وفي عام 2008 ، أعلنت الحكومة البرازيلية أن المصنع Helibras في كلا من : إيتاجوبا ، وميناس جيرايس ، سوف يقوم بإنتاج الدفعة الأولي من 50 EC725s ، وذلك بتكلفة تصل إلى 1000000000 $ ، وهذه الطائرات يبلغ عددها لنحو 50 وذلك لاستخدامها من قبل القوات البحرية البرازيلية ، والقوات الجوية البرازيلية “FAB” والجيش البرازيلي لقيادة الطيران . وبحلول ديسمبر من عام 2010 ، دمرت ثلاثة مروحيات قبل دخول الخدمة العسكرية ، وفي عام 2012 ، بدأت Helibras في تجميع ما تبقى من النظام .

وفي نيسان من عام 2014 ، قامت Helibras وMBDA في عملية دمج مضادة لصواريخ سفن اكسوسيت ، التي تمثل أيضا لنحو 50٪ من بناؤها في البرازيل . وفي يوم 19 يونيو عام 2014 ، قبلت البحرية البرازيلية رسميا تسليم EC725 الأولى . وبحلول شهر يوليو من عام 2015 ، كانت القوات المسلحة البرازيلية قد قررت تسليم 16 H225Ms ، بينما لم يتم التسليم في الوقت المناسب . وبحلول 1 أكتوبر من عام 2015 ، حقق أسطول H225M البرازيلي نحو 10000 ساعة طيران . وفي 30 نيسان من عام 2015 ، أمر السلاح الجوي المكسيكي EC725 بالهبوط اضطراريا بعد ضرب الذيل الدوار من قبل قذيفة صاروخية ، مما أسفر عن مقتل ستة جنود وجرح 12 ، وذلك خلال المشاركة في عملية خاليسكو ، حيث أرسلت القوة المتعددة والمنسقه لمكافحة خاليسكو مع الجيل الجديد من كارتل ” CJNG ” في كل من خاليسكو وكوليما . وفي مايو 2015 ، قامت المكسيك بعملية التفاوض لشراء صفقة من مكونة من 50 H225Ms إضافيه . وفي أبريل 2009 ، أصدرت ماليزيا أمر بتكوين 12 EC725s لتقوم بالبحث والإنقاذ لتحل محل أسطول سيكورسكيSH-3 الذي بلغ مرحلة الشيخوخة في البحر

.
وفي عام 2014 ، في أعقاب ماليزيا أبلغت ايرلاينزعن اختفاء الرحلة 370 ، ونشر سلاح الجو الملكي الماليزي EC725s بأوصافها ، وتم نشر البحث في الطائرة على طول C-130s حول بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا . وفي أعقاب زلزال الصباح عام 2015 ، أرسلت الملكية الماليزية علي الهواء EC725s قوة للبن راتا في جبل كينابالو لانقاذ المتسلقين الذين تقطعت بهم السبل واسترداد المتوفىين . وفي نوفمبر من عام 2014 ، أخذت القوات الجوية الإندونيسية تسليم أول ستة من مروحيات EC725s لمكافحة عمليات البحث والانقاذ ” سيزار .

ويوم 21 أبريل عام 2015 ، أعلنت بولندا أن H225M هي الفائز الوحيد في الحصول على 50 وحدة ليحل محل الأسطول الثلاثي . وفي مايو من عام 2015 ، أصدرت H225M للمحاكمات الدولة التي عقدت في القاعدة الجوية 33 على مدى أسبوعين . وفي أكتوبر من عام 2015 ، عملت بولندا في الحصول على PLN13.3 في إجمالي تكلفة الشراء لنحو مليار ريال “3.5 مليار $” . قام رئيس بولندا السابق الكسندر كفاسنيفسكي ، بشراء H225M التي كانت جزءا من الاتفاق الشرفي بموجبها في فرنسا التي ألغت عملية البيع ، ورتبت في إرسال سفينتين من فئة ميسترال الهجومية البرمائية لروسيا . وفي يونيو من عام 2015 ، تم الكشف عن تفاوض الكويت لشراء ما يصل إلى 24 من EC725s للقوة الجوية الكويتية ، وفي أغسطس من عام 2016 ، وقعت دولة الكويت مع وزارة الدفاع على مروحيات ايرباص بعقد يبلغ تكلفته لنحو 1000000000 $ لمدها بـ نحو 30 من المروحيات وH225M . 24 ، لتكون السلاح الجوي الكويتي وللحرس الوطني الكويتي ، بحيث تكون مسلحة بصواريخ مضادة للسفن .

الوسوم :

شارك المقال في صفحاتك

معلومات الكاتب

Avatar

تعلم من الزهرة البشاشة ، ومن الحمامة الوداعة ، ومن النحلة النظام ، ومن النملة العمل ، ومن الديك النهوض باكراً

أكتب تعليق

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *