اطول خط سكه حديد في العالم

السكك الحديدية العابرة لسيبيريا هي شبكة من السكك الحديدية تربط موسكو بالشرق الأقصى الروسي، ويبلغ طوله 9289 كيلومتراً (5،772 ميل) ، من موسكو إلى فلاديفوستوك ، وهو أطول خط للسكك الحديدية في العالم، وهناك ربط خطوط فرعية في منغوليا والصين وكوريا الشمالية، لقد ربطت موسكو مع فلاديفوستوك منذ عام 1916 ، ولا يزال يجري توسيعها.

متى تم بناء سكك حديد العابرة لسيبيريا

تم بنائها بين عامي 1891 و 1916 تحت إشراف وزراء الحكومة الروسية، الذين عينهم القيصر ألكسندر الثالث وابنه القيصر نيكولاس (لاحقا القيصر نيكولاس الثاني)، حتى قبل اكتمالها، اجتذبت المسافرين الذين كتبوا عنها في مغامراتهم .

معلومات عن أطول خط للسكك الحديدية

يرتبط خط السكك الحديدية غالبًا بالخط الرئيسي الروسي عبر القارات الذي يربط بين مئات المدن الكبيرة والصغيرة في الأجزاء الأوروبية والآسيوية من روسيا، على طول مسار موسكو-فلاديفوستوك البالغ طوله 9289 كيلومترًا (5،772 ميلًا) ، يمتد عبره ثماني مناطق زمنية قياسية، تستغرق الرحلة ثمانية أيام لاستكمال الرحلة ، وهي ثالث أطول خدمة فردية متواصلة في العالم ، بعد خدمات موسكو-بيونغ يانغ 10،267 كيلومتر (6،380 ميل)، وكييف-فلاديفوستوك 11،085 كيلومتر (6،888 ميل)، وكلاهما يتبعان أيضًا طريق سيبيريا لكثير من طرقهم.

طريق سير سكك حديد عبور سيبيريا

الطريق الرئيسي الأول

يبدأ الطريق الرئيسي لسكة الحديد عبر سيبيريا في موسكو في ياروسلافسكي فوكزال ، ويمر عبر ياروسلافل ، تشيليابينسك ، أومسك ، نوفوسيبيرسك ، إيركوتسك ، كراسنويارسك ، أولان أودي ، تشيتا ، وخاباروفسك إلى فلاديفوستوك عبر جنوب سيبيريا .

الطريق الرئيسي الثاني

الطريق الرئيسي الثاني هو ترانس منشوريا ، الذي يتزامن مع شرق سيبيريا عبر تشيتا حتى تارسكايا (على بعد 12 كم (7 ميل) شرق كاريمسكوي ، في تشيتا أوبلاست) ، على بعد حوالي 1000 كم (621 ميل) شرقًا بحيرة بايكال، من تارسكايا ، يتجه Trans-Manchurian جنوب شرق البلاد ، عبر هاربين و مودانجيانج في المقاطعات الشمالية الشرقية للصين (من حيث يتم استخدام اتصال ببكين بواسطة أحد قطارات موسكو – بكين) ، مع الانضمام إلى الطريق الرئيسي في أوسوريسك إلى الشمال مباشرة من فلاديفوستوك، وهذا هو أقصر وأقدم طريق سكة حديد إلى فلاديفوستوك، بينما لا توجد حاليًا أي خدمات نقل الركاب (تدخل الصين من جهة ثم تغادر الصين وتعود إلى روسيا على الجانب الآخر) في هذا الفرع ، إلا أنها لا تزال تستخدم من قبل العديد من خدمات الركاب الدولية بين روسيا والصين .

الطريق الرئيسي الثالث

الطريق الرئيسي الثالث هو خط سكة حديد عبر منغوليا ، والذي يتزامن مع خط سير-سيبيريا حتى أولان أودي على الشاطئ الشرقي لبحيرة بايكال، من أولان أودي ، تتجه المناطق المنغولية جنوبًا إلى أولان باتار قبل أن تصل إلى الجنوب الشرقي من بكين، في عام 1991 ، تم الانتهاء أخيرًا من طريق رابع يمتد إلى الشمال ، بعد أكثر من خمسة عقود من العمل المتقطع، يعرف هذا الامتداد الأخير المعروف باسم خط Baikal Amur الرئيسي (BAM) من خط Trans-Siberian في تايشت على بعد عدة مئات من الأميال غرب بحيرة بايكال ويمرر البحيرة في أقصى أقصى شمالها، يعبر نهر آمور في كومسومولسك-نا-أموري (شمال خاباروفسك) ، ويصل إلى مضيق التتار في سوفيتسكايا جافان، في 13 أكتوبر 2011 ، سافر قطار من مدينة خاسان إلى راجين ، كوريا الشمالية .

تصميم أطول سكة حديد في العالم

في أواخر القرن التاسع عشر ، أعيق تطور سيبيريا بسبب ضعف روابط النقل داخل المنطقة ، وكذلك مع بقية البلاد، بصرف النظر عن طريق سيبيريا العظيم ، كانت الطرق الجيدة المناسبة للنقل بعجلات نادرة، لمدة خمسة أشهر من السنة ، كانت الأنهار هي وسائل النقل الرئيسية، خلال النصف البارد من العام ، كانت البضائع والركاب يسافرون بواسطة زلاجات تجرها الخيول عبر الطرق الشتوية ، وكان الكثير منها من الأنهار نفسها ، لكن مغطاة بالجليد.

تم إطلاق أول قارب بخاري على نهر أوب ، وهو أوسنوفا من نيكيتا مياسنيكوف Nikita Myasnikov ، في عام 1844، لكن البدايات المبكرة كانت صعبة ، ولم يكن حتى عام 1857 حيث بدأت سفينة الشحن البخارية في التطور على نظام Ob بطريقة جدية، وبدأت Steamboats العمل في ينيسي في عام 1863 ، وفي لينا وأمور في سبعينيات القرن التاسع عشر .

وعلى الرغم من أن التسطيح المقارن لغربي سيبيريا قد خدمته بشكل جيد إلى حد ما نظام نهر أوب-إرتيش-توبول- تشوليم العملاق ، والأنهار العظيمة لشرق سيبيريا – ينيسي ، المسار العلوي لنهر أنجارا (نهر أنجارا أسفل براتسك لم يكن جيدًا) كانت سهلة التنقل بسبب المنحدرات) ، ولينا – كانت في الغالب قابلة للملاحة فقط في الاتجاه الشمالي-الجنوبي، لم تكن محاولة معالجة الوضع جزئيًا عن طريق بناء قناة أوب ينيسي ناجحة بشكل خاص، ويمكن فقط للسكك الحديدية أن تكون حلا حقيقيا لمشاكل النقل في المنطقة.

الوسوم :
الوسوم المشابهة : , ,

شارك المقال في صفحاتك

معلومات الكاتب

ريهام عبد الناصر

يوماً ما ستكون لي بصمة يكتب عنها التاريخ وتتناقلها الاجيال

أكتب تعليق

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *